Tata Motors – टाटा मोटर्स शेयर मूल्य लक्ष्य, पीवी या सीवी, कौन सा व्यवसाय अधिक मूल्य पैदा कर सकता है? सब कुछ जाने हमारे साथ
टाटा मोटर्स वित्त वर्ष 2025-26 तक भारत में दूसरी सबसे बड़ी पीवी कंपनी बनने का लक्ष्य रख सकती है। नोमुरा ने हालिया रिपोर्टों का हवाला दिया जिसमें सुझाव दिया गया था कि हुंडई मोटर इंडिया भारत में संभावित आईपीओ तलाश रही है।
नोमुरा इंडिया ने मंगलवार को कहा कि टाटा मोटर्स लिमिटेड (टीटीएमटी) के वाणिज्यिक वाहन (सीवी) और यात्री वाहन (पीवी) व्यवसायों में विलय से स्ट्रीट के मूल्यांकन दृष्टिकोण में तत्काल कोई बदलाव नहीं हो सकता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि भारत सीवी, जेएलआर और पीवी अच्छी तरह से चल रहे हैं और अच्छे खुलासे कर रहे हैं।
हालाँकि, नोमुरा का मानना है कि मध्यम अवधि में, व्यवसायों को अधिक स्वतंत्रता के साथ अपनी संबंधित रणनीतियों को आगे बढ़ाने में सक्षम होना चाहिए।
“विशेष रूप से, हमारा मानना है कि टाटा मोटर्स पीवी व्यवसाय में अगले कुछ वर्षों में मूल्य बनाने की अधिक क्षमता है। इसके पीवी व्यवसाय में 2020 के बाद एक उल्लेखनीय बदलाव देखा गया है, जिसकी बाजार हिस्सेदारी 9MFY24 तक मध्य-एकल अंक से बढ़कर 13.5 प्रतिशत हो गई है। हमारे विचार में, यह सुरक्षा, आकर्षक डिजाइन और सुविधा संपन्न वाहनों पर ध्यान केंद्रित करने के कारण प्रेरित है। नोमुरा इंडिया ने कहा, हमने पहले उम्मीद की थी कि टीटीएमटी के भारत में शीर्ष 3 एसयूवी में दो मॉडल हो सकते हैं।
विदेशी ब्रोकरेज ने कहा कि टाटा मोटर्स FY25-26F तक भारत में दूसरा सबसे बड़ा PV खिलाड़ी बनने का लक्ष्य रख सकता है। इसमें कहा गया है कि हुंडई मोटर इंडिया भारत में 22-28 अरब डॉलर के मूल्यांकन पर एक संभावित आईपीओ तलाश रही है, लेकिन ध्यान दिया कि हुंडई बहुत अधिक मार्जिन कमाती है। अभी के लिए, नोमुरा इंडिया ने टाटा मोटर्स पर 1,057 रुपये के अपरिवर्तित लक्ष्य मूल्य का सुझाव दिया है।
“टाटा मोटर्स वर्तमान में 70 प्रतिशत से अधिक बाजार हिस्सेदारी के साथ भारत में ईवी पैठ बढ़ाने के अपने प्रयासों में सबसे आगे है और वित्त वर्ष 26 तक अपने पोर्टफोलियो में 10 ईवी मॉडल रखने की योजना बना रही है। वह अपने 50 प्रतिशत वॉल्यूम ईवी से प्राप्त करने की भी इच्छा रखती है। 2030 तक। यदि टीटीएमटी अपनी योजना में सफल होता है, तो कंपनी के लिए पर्याप्त मूल्य सृजन हो सकता है, “नोमुरा इंडिया ने कहा।
जहां टाटा मोटर्स का पीवी बिजनेस एबिटा मार्जिन 6.5 फीसदी है, वहीं आईसीई मार्जिन पहले ही Q3FY24 में बढ़कर 9.4 फीसदी हो गया है। तीसरी तिमाही में नकारात्मक ईवी मार्जिन (नकारात्मक 8.2 प्रतिशत) ने समग्र मार्जिन को नीचे खींच लिया है।
“हम उम्मीद करते हैं कि समय के साथ ईवी मार्जिन में सुधार होगा क्योंकि अधिकांश नुकसान उत्पाद विकास लागत से आते हैं। भविष्य में सीवी व्यवसाय में बाजार हिस्सेदारी और लाभप्रदता में सुधार के कारण कुछ और पुन: रेटिंग देखने को मिल सकती है। सफलता से संभावित लाभ हो सकता है नोमुरा इंडिया ने कहा, ई-बसों और ई-एलसीवी में हम वर्तमान में कोई मूल्य नहीं देते हैं। डिमर्जर को एनसीएलटी व्यवस्था योजना के माध्यम से लागू किया जाएगा और टाटा मोटर्स के सभी मौजूदा शेयरधारकों के पास दोनों सूचीबद्ध संस्थाओं में समान शेयरधारिता होगी।
2022 की शुरुआत में पीवी और ईवी व्यवसाय के सब्सिडीकरण के बाद डिमर्जर को अगला तार्किक कदम माना जा सकता है।
प्रबंधन को उम्मीद है कि पीवी, ईवी और जेएलआर में तालमेल का संगम होगा, खासकर ईवी, स्वायत्त वाहनों और वाहन सॉफ्टवेयर के क्षेत्रों में। इसमें कहा गया है कि स्वीकृत डिमर्जर से कई लाभ होंगे, जिनमें बेहतर ग्राहक अनुभव, कर्मचारियों के लिए बेहतर विकास संभावनाएं और शेयरधारकों के लिए बेहतर मूल्य शामिल हैं।
कंपनी की आधिकारिक फाइलिंग के अनुसार, डीमर्जर की व्यवस्था की एनसीएलटी योजना को आने वाले महीनों में मंजूरी के लिए टीटीएमटी निदेशक मंडल के समक्ष रखा जाएगा और यह शेयरधारकों, लेनदारों और नियामक प्राधिकरण के सभी आवश्यक अनुमोदन के अधीन होगा। इसे पूरा होने में 12-15 महीने लगने की उम्मीद है।