Flying Taxi – उबर की सवारी से दोगुनी कीमत पर 7-8 महीनों में पहली उड़ान भरने वाली भारत की फ्लाइंग टैक्सी
दुनिया भर में तकनीकी प्रगति की गति को देखते हुए कुछ भी अत्यधिक भविष्यवादी नहीं है। इसे ध्यान में रखते हुए, ईप्लेन कंपनी के संस्थापक और भारतीय प्रौद्योगिकी संस्थान मद्रास (आईआईटी-मद्रास) में एयरोस्पेस इंजीनियरिंग के प्रतिष्ठित प्रोफेसर प्रोफेसर सत्या चक्रवर्ती ने भारत की पहली फ्लाइंग टैक्सी – ई200 को विकसित करने में हासिल की गई अभूतपूर्व प्रगति पर प्रकाश डाला।
सोशल मीडिया पर मिली जानकारी मुताबिक बता दें कि प्रोफेसर चक्रवर्ती ने e200 के डिजाइन, सुरक्षा, नियामक विचारों और शहरी परिवहन पर इसके संभावित प्रभाव के विभिन्न पहलुओं को संबोधित किया।
यह परियोजना भारत के व्यस्त शहरी परिदृश्यों की जटिलताओं को नेविगेट करने में सक्षम एक कॉम्पैक्ट, कुशल विमान को साकार करने के लिए महत्वपूर्ण तकनीकी और तार्किक चुनौतियों को दूर करने के मिशन पर शुरू हुई। प्रोफेसर चक्रवर्ती ने कहा: “हमें विमान को बहुत कॉम्पैक्ट बनाना पड़ा ताकि हम भारत में तंग जगहों पर उतर सकें, भीड़ भरे आसमान में उड़ सकें। बैटरी चार्ज करने के लिए डाउनटाइम होने से पहले हम कई बार छोटी दूरी तय करना चाहते हैं।”
कठिन बाधाओं के बावजूद, ePlane ने महत्वपूर्ण मील के पत्थर हासिल किए हैं, जिसमें एक सबस्केल प्रोटोटाइप, e50 की सफल परीक्षण उड़ानें भी शामिल हैं। प्रोफेसर चक्रवर्ती ने पूर्ण-स्तरीय प्रोटोटाइप को पूरा करने की समयसीमा की एक झलक प्रदान की और अक्टूबर-नवंबर में पहली उड़ान की उम्मीद की, जो भारत के विमानन परिदृश्य में एक ऐतिहासिक क्षण है।
यात्री सुरक्षा सुनिश्चित करना ईप्लेन के लिए सर्वोपरि प्राथमिकता बनी हुई है, प्रोफेसर चक्रवर्ती ने संभावित जोखिमों को कम करने के लिए डिज़ाइन की गई बहुआयामी सुरक्षा रणनीति के बारे में बताया। उन्होंने विभिन्न घटकों और उप-प्रणालियों में 10 मिलियन में 1 से लेकर एक बिलियन में 1 तक की विफलता दर प्रदर्शित करने की आवश्यकता पर प्रकाश डालते हुए, कड़े अंतरराष्ट्रीय मानकों के कठोर पालन पर जोर दिया।
चक्रवर्ती ने विश्वसनीयता के लिए व्यापक दृष्टिकोण को रेखांकित किया, चरम स्थितियों और संभावित विफलताओं का सामना करने के लिए विमान की क्षमता को साबित करने के महत्व पर जोर दिया।
ई200 की सुरक्षा विशेषताओं के बारे में विस्तार से बताते हुए, प्रोफेसर ने विभिन्न परिदृश्यों में यात्रियों की सुरक्षा के उद्देश्य से अतिरेक की कई परतों को रेखांकित किया। उन्होंने आपातकालीन स्थिति में सॉफ्ट लैंडिंग सुनिश्चित करने के लिए पैराशूट और इन्फ़्लैटेबल्स जैसे आपातकालीन उपायों सहित अनावश्यक प्रणालियों की भूमिका पर जोर दिया। इसके अतिरिक्त, उन्होंने उड़ान के दौरान स्थिरता और नियंत्रण को बढ़ाने के लिए ऊर्ध्वाधर रोटार और वायुगतिकीय डिजाइन सिद्धांतों जैसी उन्नत प्रौद्योगिकियों के एकीकरण पर प्रकाश डाला।
इसके अलावा, चक्रवर्ती ने महत्वपूर्ण घटकों में संभावित विफलताओं के बारे में चिंताओं को संबोधित किया, प्रतिकूल परिस्थितियों में भी विमान की लिफ्ट और स्थिरता बनाए रखने की क्षमता पर जोर दिया। उन्होंने डिज़ाइन में निर्मित अतिरेक के बारे में बताया, जिससे दोनों पंख और ऊर्ध्वाधर रोटार स्वतंत्र रूप से विमान के वजन का समर्थन कर सकते हैं, जिससे आपात स्थिति के मामले में सुरक्षा की अतिरिक्त परतें प्रदान की जा सकती हैं। संभावित विफलता परिदृश्यों को सावधानीपूर्वक संबोधित करके और मजबूत सुरक्षा उपायों को लागू करके, ईप्लेन का लक्ष्य यात्रियों और नियामक अधिकारियों में समान रूप से विश्वास पैदा करना है, जिससे इसकी उड़ान टैक्सी सेवा की अधिकतम सुरक्षा और विश्वसनीयता सुनिश्चित हो सके।
भले ही सुरक्षा सर्वोच्च स्तर की हो, विनियामक परिदृश्यों में नेविगेट करना अपरिहार्य चुनौतियाँ पैदा कर सकता है। लेकिन प्रोफेसर चक्रवर्ती ने रणनीतिक रूप से प्रक्रिया को आगे बढ़ाने की ई-प्लेन की क्षमता पर भरोसा दिखाया। उन्होंने शुरू में भीड़भाड़ वाले शहरी क्षेत्रों में संभावित परिचालन प्रतिबंधों को स्वीकार किया, लेकिन सुरक्षा प्रदर्शन और नियामक अनुपालन के आधार पर परिचालन का विस्तार करने के लिए एक चरणबद्ध दृष्टिकोण की रूपरेखा तैयार की। उन्होंने कहा, “नियम अनिवार्य रूप से हमारे लिए बाजार तक पहुंचने का एक मार्ग हैं।”
हालाँकि, उड़ने वाली टैक्सियों का यह अब तक अच्छा विचार अभी भी थोड़ा भविष्यवादी और प्रीमियम लगता है, जो लोगों को प्रीमियम मूल्य टैग के बारे में सोचने में असहज कर सकता है। लेकिन आईआईटी प्रोफेसर के अनुसार, सामर्थ्य और पहुंच ई-प्लेन टैक्सियों को संभावित व्यापक रूप से अपनाने में महत्वपूर्ण कारकों के रूप में उभरेगी।
प्रोफ़ेसर चक्रवर्ती ने उबर जैसी पारंपरिक राइड-हेलिंग सेवाओं की तुलना में केवल दोगुने किराए पर सेवाएं प्रदान करने की कल्पना की, जिससे यात्रियों के लिए महत्वपूर्ण समय की बचत का वादा किया गया।
हालाँकि, इस नवाचार की पेशकश करने के लिए ईप्लेन की प्रतिबद्धता के प्रमाण में, चक्रवर्ती ने इस परिवर्तनकारी तकनीक को बाजार में लाने में प्रमुख समर्थकों के रूप में रणनीतिक साझेदारी पर प्रकाश डाला। उन्होंने कम्प्यूटेशनल तरल गतिशीलता या परिमित तत्व विश्लेषण, विनिर्माण भागीदारों और सॉफ्टवेयर डेवलपर्स के लिए डिजाइन संगठनों के साथ सहयोग करने की योजना की रूपरेखा तैयार की। इसके अतिरिक्त, उन्होंने परिचालन उत्कृष्टता के लिए बुनियादी ढांचे से संबंधित साझेदारी की आवश्यकता पर प्रकाश डाला जिसमें रियल एस्टेट या लैंडिंग साइट रखरखाव संगठन और चार्जिंग बुनियादी ढांचे शामिल हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि परियोजना में सार्वजनिक और निजी स्थानों पर टेक-ऑफ और लैंडिंग की सुविधा के लिए मौजूदा हेलीपैड का उपयोग करने की योजना है, जिसके बाद पार्किंग स्थल, मेट्रो स्टेशन की छत और कार्यालयों और अपार्टमेंट सहित बड़ी इमारतों की छत जैसे स्थानों का विस्तार किया जाएगा। चक्रवर्ती ने पहुंच सुनिश्चित करने और मांग को प्रभावी ढंग से पूरा करने के लिए शहरी क्षेत्रों में कई लैंडिंग साइट स्थापित करने के महत्व पर जोर दिया।
प्रोफेसर चक्रवर्ती की अंतर्दृष्टि भारत की पहली उड़ने वाली टैक्सी विकसित करने में ईप्लेन द्वारा की गई नवीन प्रगति की व्यापक समझ प्रदान करती है। सावधानीपूर्वक योजना, तकनीकी नवाचार और सुरक्षा और पहुंच के प्रति दृढ़ प्रतिबद्धता के साथ, e200 न केवल भारत में बल्कि दुनिया भर में शहरी गतिशीलता का एक नया युग शुरू करने की उम्मीद करता है।